| Book: Innovation of the Automotive Technology Ecosystem |
【著作】《汽车技术生态创新》 【出版社】机械工业出版社 【出版时间】2023年2月 【编著】赵福全，刘宗巍，马青竹 目录 序一 有一种对话：酒逢知己，不吐不快 付于武 序二 媒体定位与内容价值 刘 爽 前言 第一部分、高端对话 一、对话余凯——深度解析汽车芯片创新 智能汽车将是下一个母生态 搭建生态就是大家共同做大蛋糕 越是产业变革期，越要坚持有所为有所不为 智能驾驶和智能交互是产品差异化的重点方向 好芯片的标准不只是算力，而是软件运行效率 芯片设计要以终为始，算力应充分利用 车规级芯片是难度最大的半导体产品 企业最重要的核心竞争力是文化价值观 生态型企业的商业模式应是“全维利他” 生态分工将是自然流淌，企业无需刻意为之 未来产业生态中整供关系将被彻底重塑 中国本土企业有望成为智能汽车创新的引领者 新老车企应相互借鉴，软硬融合需摸索前行 创业者心声：成长比成功更重要 二、对话周鸿祎——深度解析未来汽车安全的新逻辑 未来5-10年是产业数字化的重要窗口期 信息化是战术，数字化是战略 数字化的本质是用软件重新定义世界的基础 虚拟空间的攻击都能变成物理世界的破坏 黑客已经从“小毛贼”变成了国家级的对手 思考智能网联汽车的网络安全问题必须跳出原有认识 发展智能网联汽车必须面对五大安全挑战 未来汽车安全的最大威胁是数字安全 网络安全的本质是人与人的对抗 网络安全立法必须平衡好鼓励创新和保障安全 现阶段方向性的引导政策比具体的固化标准更有意义 未来整供车企需要共同负责供应链的网络安全 比购买安全防护产品更重要的是训练安全防护团队 未来车内网络的安全防护挑战更大 今后汽车企业必须在数字安全防护方面持续投入 汽车企业必须建立网络安全防护的基本能力 数字安全防护最重要的不是硬件、软件，而是服务 汽车安全体系应从行业层面上升至国家层面 一次性的安全产品将转变为持续性的安全服务 中国有望成为全球智能网联汽车产业的引领者 360选择以投资新车企的方式进军汽车产业新赛道 数字化将缩小普通车与豪华车的差距 互联网公司应该与汽车企业深度合作、各展所长 汽车企业欠缺的是数字化思维和基因 “科技平权”可以在智能网联汽车上实现 未来360要成为汽车产业的数字安全供应商 三、对话张春晖——深度解析汽车操作系统创新 半个汽车人是最佳状态，汽车企业需要内部变革 汽车生态构建不能照搬手机，分工协作需要操作系统理念 中国需要自研汽车操作系统，而且应当站位高远 汽车操作系统只能在产业实践中打磨和演进 自研操作系统的完整逻辑：掌控核心技术、形成演进能力、匹配中国场景 汽车操作系统需要分三步走：一脉相承、逐步演进 汽车操作系统不会一家独大，不同企业应有合理分工 架构思维能力最为关键，操作系统要给未来“留白” 汽车应充分借鉴手机经验，基础操作系统越通用越好 操作系统要和硬件企业深度合作，“芯片+OS”模式是演进方向 由单一客户到服务行业，汽车操作系统平台化属性彰显 汽车安全需要体系化思考，操作系统将发挥重要作用 新汽车未来空间无限，操作系统是坚实地基 四、对话曹斌——深度解析“软件定义汽车”的底层逻辑 汽车和IT两大行业的深度融合是必然方向和重大机遇 “软件定义汽车”旨在强调软件的作用日益提升 未来汽车创新发展的终极方向是理解人 实现不同硬件和软件的打通：架构重建，分工重塑 汽车软件分类：控制软件、信息娱乐软件、自动驾驶软件 软件开发需要可成长的架构、组织以及系统集成和测试能力 “软件定义汽车”的核心：以“有所为、有所不为”实现差异化 硬件标准化是产业发展的必然结果 未来汽车软件人才的需求将发生重大变化 广义的操作系统：基于行业共识，推动生态搭建 手机开发者生态像草原，汽车开发者生态像森林 汽车定制化的前提是确保没有功能安全风险 汽车定制化：让用户的选择空间更大、操作更简单 切勿让用户参与汽车产品创新变成鸡肋 未来车企可以为发烧友留下定制开发的空间 汽车软件分层：基础层、中间层和上层应用软件 把硬件充分抽象化是有效实现“软硬平衡”的前提 通过“软件先行”扫清迭代升级的最大障碍 软件能否升级不应影响硬件寿命及其正常使用 可插拔硬件模式挑战巨大，需严格限定替换空间 车企应建立跨时间、跨车型、独立的核心软件团队 软件供应商要帮助车企在通用架构的基础上打造差异性 第二部分、论道车界 一、汽车技术生态创新总论 01 社会和产业发展趋势 产业数字化的重要窗口期数字化的特征和本质 数字化的安全风险 汽车产业与 IT 产业的碰撞融合 数字化对汽车产业的全方位影响 院长心声 02 汽车技术生态创新的重要性 汽车技术生态创新的重大价值 未来人类社会最大的母生态 智能汽车生态的发展前景 汽车开发者生态的形态 汽车生态与手机生态的区别 汽车生态的发展路径预测 院长心声 03 汽车技术生态创新的机遇和挑战 汽车产业百年不遇的战略机遇 中国发展智能汽车的四大优势 传统车企数字化的巨大机遇和挑战 院长心声 04 定义未来汽车的核心要素 定义汽车核心要素的争议 “数据定义汽车”与“软件定义汽车” 软件在汽车产品中的作用 软硬融合、联合优化的新阶段 院长心声 05 技术生态中的供应链和整供关系 未来汽车产业的新型整供关系 汽车企业和互联网公司的协同关系 院长心声 二、汽车软件创新 01 “软件定义汽车”的底层逻辑 汽车创新的发展方向 汽车产业发展的必然路径 “软件定义汽车”下车企应具备的新核心能力 打通软硬件的方式 院长心声 02 软件的分类分层及开发策略 汽车软件的分类及分工 未来汽车产品的全新开发模式 汽车软件开发所需的架构和组织 车企应具备的软件开发能力 汽车软件的分层及分工方向 院长心声 03 硬件的发展趋势 硬件标准化与软硬件解耦 实现硬件标准化的路径 可插拔硬件模式的挑战 未来可插拔硬件的发展空间 院长心声 04 软硬平衡之路 实现“软硬平衡”的前提 “软件先行”的汽车产品开发模式 软件升级与硬件寿命 未来汽车消费的新特点 院长心声 05 汽车定制化辨析 开放式创新的挑战 汽车定制化的前提条件汽车定制化的实现方式 未来开放式创新空间的前景 院长心声 三、汽车操作系统创新 01 操作系统的作用与认知 汽车软件的层级与操作系统的作用 狭义和广义的操作系统 广义操作系统与技术创新生态的关系 汽车操作系统的打造方式 院长心声 02 自研操作系统的重要性 中国自研汽车操作系统的必要性 自研汽车操作系统的根本原因 掌握汽车操作系统的重要性 汽车操作系统开发的现状 院长心声 03 操作系统的发展路径 研发汽车操作系统的三步法 开发操作系统的架构思维能力 基础操作系统通用的重要性 汽车操作系统的发展前景 院长心声 04 操作系统的关键问题 操作系统企业与软硬件企业的深度合作 操作系统在汽车安全方面的重要作用 院长心声 四、汽车芯片创新 01 芯片的重要价值 芯片在智能化产业链中的重要地位 芯片对数字科技的基础支撑作用 芯片的产业链及其分工 院长心声 02 芯片的设计目标 芯片优劣的评价标准 芯片设计的核心要点 院长心声 03 汽车芯片的发展路径 开发车规级芯片的难点 “芯片+操作系统”的演进方向 本土芯片企业与车企合作的格局 中外汽车芯片企业的对比 院长心声 五、汽车数字安全创新 01 汽车数字安全的重要性与挑战性 不断升级的网络安全挑战 数字安全防护的底线思维 智能汽车数字安全的新视角 智能汽车数字安全的五大挑战 未来汽车安全的最大威胁 保障汽车安全的系统思考 院长心声 02 数字安全防护的发展方向 中国在数字安全方面的立法工作 数字安全立法的平衡性要求 现阶段方向性引导政策的意义 汽车安全体系的协同防护模式 对汽车数字安全的认识误区 企业数字安全防护的正确认知和顶层设计 企业数字安全防护能力的评估 院长心声 03汽车企业数字安全的提升策略 车企在数字安全方面持续投入的必要性 车企构建数字安全防护能力的策略 开展“数字安全碰撞试验”的方法 数字安全防护服务的价值 院长心声 六、技术生态创新方法 01 战略选择 搭建产业生态的目的 产业转型期企业战略聚焦的重要性 未来整车企业的核心能力 互联网思维及规律对汽车产业的影响 未来汽车产品的科技平权 新老车企的差异与相互借鉴 院长心声 02 产品定位 未来构建汽车硬软件的演进方向 实现汽车产品差异化的重点 通用性与差异性组件的分工策略 新汽车的新能力、新属性和新角色 院长心声 03 管理和文化 企业最重要的核心竞争力 打造与时代相符的企业文化 院长心声 04 人才工程 未来汽车软件人才的需求变化 车企开发核心软件的目标与策略 院长心声 |
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