| 著作：《践行汽车强国策》 |
[著作]践行汽车强国策 [出版社]机械工业出版社 [出版时间]2017年 [编著]赵福全，苏瑞琦，刘宗巍 [目录] 第一部分 高端访谈 01 对话奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃——自主情境与奇瑞逻辑 02 对话蔚来汽车创始人兼董事长李斌——迭代效应下的溢价风口 03 对话长城华冠董事长、前途汽车董事长陆群——“新晋老兵”的契机与路径 04 对话北京汽车集团董事长徐和谊——刮骨魄力映现后发优势 05 对话吉利汽车董事长李书福——贯通发展与情境应用 06 对话长城汽车股份有限公司董事长魏建军——自主神话的霸气与豪情 07 对话长安汽车总裁朱华荣——强者思维与价值轨迹 08 对话广汽集团副总经理、董事、广汽乘用车董事长吴松——审时度势下的绝佳机遇 09 对话上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松——重塑需求下的机遇与挑战 第二部分 论道车界 一、产业发展 01 强国战略 加快建设汽车强国的步伐 汽车强国需要三方共同努力 院长心声 02 产业政策 审批政策应更具灵活性 合资股比放开的前提是留够时间 国家层面应加大力度鼓励联合 院长心声 03 未来趋势 产业变革带来空前历史机遇 本轮产业重构的核心机遇是与用户关系的改变 新一轮汽车产业变革是质变 院长心声 04 新旧较量：传统车企观点 未来十五年新旧力量将决出胜负 传统车企更有可能赢得最终胜利 未来汽车不断迭代升级不会改变其基础架构 传统车企不会让出产品升级的主导权 新创车企与传统车企都应扬长避短 互联网造车同样需要循序渐进 汽车安全是不容丝毫疏忽的底线 跑车的用户体验不只是加速性能 院长心声 05 新旧较量：新创车企观点 传统车企与用户的联系严重不足 传统车企转型难在机制和文化 企业统一的价值观难以覆盖多种管理诉求 移动互联网时代的核心是服务用户 未来确保用户体验的关键是重新定义汽车 未来汽车需要新的分类标准 电动汽车给新创车企带来机遇 新创车企最大的难点在于销售和品牌 线上渠道与线下交流要相互结合 在线互动服务才能提供良好的用户体验 新创车企造车也要有所为、有所不为 新创车企是同盟军而非竞争者 院长心声 二、企业战略 01 企业战略与企业家精神 汽车产业竞争激烈 企业战略需要贯彻始终 企业家要定方向、用好人、找资源 院长心声 02 发展自主 发展自主品牌才能建成汽车强国 自主品牌发展形势喜人 诞生世界级的自主品牌是可能的 合资品牌同样面临挑战 自主品牌需要更上一层楼 自主品牌如何快速发展 长远规划、稳步发展 把握时机、加快发展 加强合作、协同发展 创新驱动、以我为主 兼容并蓄、发挥所长 不排斥合资，但一定为了自主 院长心声 03 自主研发与体系建设 自主研发、打造平台 建设体系、完善流程 多国布局要有清晰逻辑 院长心声 04 人才工程与团队合力 愿景导向、平等团队 尊重是人才工作的核心 新创企业如何实现团队融合 未来产业发展需要新型复合型人才 互联网思维不等于互联网人的思维 人才流动无伤大局 院长心声 05 海外发展与并购 中国车企“走出去”需谨慎 海外发展不能只靠并购 院长心声 三、品牌建设 01 品牌的重要性 提升品牌是掌握内需、赢得外需的关键 中国车企打造品牌正当其时 以质量和诚信铸就品牌 塑造品牌的核心是提升产品品质 品牌代表着一种生活方式 高定位的新品牌拉动制造体系升级 院长心声 02 品牌提升的路径选择 新品牌的成长必经漫长历程 新品牌必须物超所值 新品牌必须截然不同 不断加深对品牌的理解 品牌提升没有捷径 院长心声 四、技术路线 01 节能与新能源 中国新能源汽车产品迎来窗口期 新能源汽车发展的三大方向 新能源汽车是大势所趋，但不会一蹴而就 解决环保问题不能只靠推进新能源汽车 技术进步的速度决定用户的选择 院长心声 02 智能网联 新能源与智能网联双重机遇同步到来 无人驾驶的道路还很漫长 院长心声 03 融合发展 产业生态重塑要求企业密切合作 传统车企要与互联网企业加强合作 院长心声 五、商业模式 01 代工之辩 制造环节不是互联网车企的突破口 新创车企选择代工要确保受控 IT企业的经验类比 新创车企必须建立自己的技术标准 代工模式可以共享优质产能 用户体验需要综合得分最高 新创车企也需要自建新工厂 院长心声 02 C2B探索 尝试C2B模式符合未来发展趋势 C2B模式给用户以更大的选择自由度 C2B模式产生的收益是多元的 C2B能否落地的关键是B端能力 C2B模式是真正意义上的“以用户为中心” C2B也是品牌传播的有效手段 C2B中2的重要性及其实践 院长心声 03 换电模式 优先发展电动出租车有助于解决城市空气污染 换电模式可以加速电动车在出租车领域的推广 未来私家车也有可能实现换电 院长心声 |
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