面向产业迫切需求，打造汽车高端智库

当前，能源、互联和智能三大革命正在驱动全球汽车产业发生全面重构，汽车技术、产品、企业、产业乃至社会都将发生前所未有的深刻变革。汽车的内涵和范围不断扩展，信息通讯技术企业、科技公司、运营商、服务商、内容商以及基础设施公司等新力量不断涌入，使原本垂直线型的产业价值链逐渐向交叉网状的出行生态圈演进。产业边界渐趋模糊与企业边界必须明确，已经成为新时期汽车产业的主要矛盾。由此，原本就高度复杂、关联广泛且举足轻重的汽车产业，正变得更加纷繁、交织且重要，国家、行业和各类企业都亟需理清关键问题，找准自身定位，明确发展战略，才能把握产业重构的历史机遇，实现后发赶超的汽车强国梦。有关汽车产业、企业与技术战略的系统研究也因此变得更加必要且异常紧迫。

正是由于认识到汽车领域的这种迫切需求，曾在国内外多家车企担任核心高管的赵福全博士，毅然决定离开企业加盟清华，于2013年5月领导创建了清华大学汽车产业与技术战略研究院（Tsinghua Automotive Strategy Research Institute, TASRI）并出任院长，致力于打造汽车产业的高端智库，助力各级政府及不同企业在纷繁中理清脉络，在迷雾中透视未来，在前行中识别路径。

研究院以综合性的学术研究和面向实践的产业智库及企业咨询服务为定位，依托清华大学汽车工程系及其他各相关学科的前沿成果，基于核心团队丰富的企业实战经验，重点针对国家建设制造强国的战略方向和企业转型升级、融合创新的发展需求，开展产业、企业与技术三位一体的战略研究，输出综合系统的研究成果，为国家及地方政府提供决策支持，为汽车全产业链以及相关行业的各类企业提供咨询建议。

图1 清华大学汽车产业与技术战略研究院的研究领域

研究院的主要研究领域：一是产业战略与规划研究，上对国家、下对地方，包括汽车强国与产业发展战略及举措；汽车产业综合评价体系；和谐汽车社会；地方汽车及相关产业布局与发展战略；制造业转型升级等。二是企业战略与管理研究，涵盖中外整零各类主体，包括企业发展战略：顶层设计、运营管理、企业文化、兼并重组；产品创造体系与技术管理：开发流程、项目管理；企业产品战略规划及实施策略；产品设计与制造方法论；国外企业的本土化战略及本土企业的国际化战略等。三是技术战略与决策研究，联接产业与企业，包括节能环保技术评价体系与相关政策措施；节能与新能源汽车技术战略；车联网技术与智能汽车发展战略；技术路线图及技术选择与决策方法论等。具体如图1、图2所示。

参与国家政策制订，提供企业决策支持

成立六年来，清华大学汽车产业与技术战略研究院开展了卓有成效的工作，输出了大量高水平的研究成果。目前已完成国家部委等重要课题18项、地方政府产业发展规划项目12项、各类企业战略研究与技术咨询项目37项，与全产业链（整车、零部件以及信息通讯及科技企业等）的60余家企业建立了密切合作关系。

作为国家智库，研究院核心成员直接参与和影响国家产业政策的制定。特别是，作为课题组专家和主要执笔人，参与了中国工程院制造强国战略研究项目《汽车制造强国战略研究报告》的编撰。深度参与中国汽车工程学会节能与新能源汽车技术路线图研究项目，执笔了《节能与新能源汽车技术路线图》总报告即全书的第一章。作为主要执笔单位，参与了工信部《汽车产业中长期发展规划（2016-2025年）》以及后续的落实该规划的《重点工程实施方案》的编写。还曾两次上书国务院，针对产业重大问题提出建议，均得到了李克强总理的亲笔批示，对相关产业政策的走向产生了重大影响。

同时，研究院为众多不同企业和地方政府提供高端咨询服务。研究院以帮助客户实现业绩提升为核心目标，以确保高度细化和可执行的建议方案真正落地为根本宗旨，以提供长期专业的全程式咨询顾问服务为突出特点，在战略设计、业务定位、管理提升、体系建设、流程再造、产品规划、技术选择及商业模式等多个方面进行深度研究，形成了全面、系统、先进、务实的工作方法论。不仅帮助大量企业实现了科学决策和转型升级，也为多个地方政府提供了规划方案和实施建议，赢得了合作伙伴的高度信赖和广泛好评。

在研究和咨询服务过程中，研究院尤其注重共性方法论的提炼总结和不断优化。例如，研究院建立了分析产业复杂重要问题的多指标量化评价模型，以此对汽车产业战略若干重大问题进行了系统研究，得出了有量化依据的政策方向建议。又如，构建了面向企业实际需求的技术优化决策模型，基于多元基础数据库、专业研判与系统优化相结合的分析方法，可以精确求解企业以最低成本满足既定法规的最佳技术路线及产品组合，为企业快速进行复杂技术路线问题的科学决策提供了重要工具。研究院一系列实践性成果得到了行业的充分肯定。

图2 清华大学汽车产业与技术战略研究院的科研体系

图3 清华大学汽车产业与技术战略研究院赵福全院长担任FISITA主席

先后两次荣获中国汽车工业科学技术二等奖（2016、2018），这也是软科学所获的最高行业奖项。

传播分享观点思想，助力汽车强国事业

清华大学汽车产业与技术战略研究院以传播高水平的研究成果与观点思想为己任，通过持续产生研究报告、专著及学术论文等成果，为国家制定产业政策、企业进行战略决策提供支撑和参考，助力建设汽车强国的宏伟事业。

在成立至今不到六年的时间里，研究院已输出各类产业战略研究报告超过50万字，发表中英文学术论文100多篇，出版产业战略专著5部，另有2部著作将在2019年内付梓发行。已出版的著作包括《洞见汽车强国梦》（2015）、《探索汽车强国路》（2017）、《践行汽车强国策》（2017）、《赵福全论汽车产业（一）》（2017）和《供应链与汽车强国》（2018）。

与此同时，以赵福全院长为代表的研究院核心成员，还积极进行行业分享，广泛传播研究成果和观点思想，以帮助行业整体提升和更好发展。近年来，在《中国汽车报》、《汽车商业评论》、《21世纪经济报道》等发表专论文章30多篇，包括《节能与新能源汽车关键问题辨析》、《电动汽车碳排放争议辨析》、《发展智能汽车：战略意义重大，顶层设计关键》、《业态重塑与转型策略：汽车智能网联之路》、《汽车人才战略》等，影响巨大。经常应邀在国内外行业高端论坛及学术活动中发表主旨演讲、担任主持嘉宾，每年均在60次以上。

2015年，研究院还借助中国汽车工程学会创建了技术管理分会，由赵福全院长担任主任委员。该分会组织了行业CTO闭门研讨峰会、产业与技术管理分论坛等活动，并在中国汽车工厂学会年会专门开设了“技术管理”征文方向。一方面建立行业重点企业CTO、汽车学科负责人深度互动的机制，为行业科技发展重大方向定位把关，凝聚共识并形成年度技术宣言发布；另一方面也为广大汽车技术管理人才群体提供交流提升的平台，从而为促进中国汽车科技事业的发展进步做出了重要贡献。

立足国际科技平台，不断扩大全球影响

清华大学汽车产业与技术战略研究院赵福全院长曾在美日欧工作、学习近20年，他领导下的研究院始终致力于加强与国外企业、高校及科研机构的密切合作，提升中国汽车产业在世界范围内的影响力。

2018年10月5日，赵福全院长在印度金奈的2018世界汽车工程年会上，正式出任世界汽车工程师联合会（FISITA）主席（2018-2020），从而开启了研究院立足国际平台、影响全球产业的新篇章。

FISITA作为世界各国汽车工程师学会的联合组织，是全球汽车界最具影响力的国际组织之一，被誉为世界汽车技术的最高殿堂和各国汽车工程师学会的“联合国”。该组织至今已有70年的历史，目前共有37个会员国成员，代表着全世界21万多汽车工程师。FISITA主席一职，是该组织的最高领导人，也是全球汽车工程技术人员所能得到的最高荣誉。此次赵福全院长接掌FISITA帅印，是中国汽车产业具有重要价值和深远影响的一件大事。

展望未来，以赵福全院长担任FISITA主席为契机，清华大学汽车产业与技术战略研究院将在更为广阔的国际舞台上发挥高端智库的重要作用，推动中国在世界汽车产业发展与技术进步中做出更大的贡献！

本文原载于《中国科技产业》2019年2月刊

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