赵福全眼中2018中国汽车大事记Top3

1 中国汽车产业政策的调整

2 市场出现28年来首次负增长

3  资本寒冬引发连锁反应，汽车投资回归理性

农历新年即将来临，在过去的一年中，感谢中国汽车三十人智库的各位专家和各位读者对中国汽车三十人智库的支持。您一如既往的支持与关注，是对我们最好的鼓励。中国汽车三十人智库为您提前道一声新年快乐。

我们希望作为一个记录者，记录中国汽车行业发生的点滴，在《不负过去不惧未来｜2018中国汽车大事记》一文中，我们回顾了中国汽车产业所经历的非凡2018，汽车行业的点滴事迹，我们从不缺席；我们更希望做一个观察者，在见证非凡的过去的同时，能够通过每一件大事小事，去观察中国汽车产业正在发生的变化。

在过去的一段时间内，针对2018中国汽车大事记，中国汽车三十人智库《智评2018中国汽车》系列报道，邀请了中国汽车三十人智库的专家们选出对中国汽车行业带来重大影响的事件进行点评，并对未来的格局和趋势变化进行分析。

这将是《智评2018中国汽车》系列，在乙亥猪年到来前的最后一期，本期对话智库专家世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全教授。

赵福全：清华大学汽车工程系教授、博导，汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长。现任世界汽车工程师学会联合会主席，世界经济论坛（达沃斯）未来移动出行理事会理事，美国汽车工程师学会会士，中国汽车工程学会首届会士、理事长特别顾问、技术管理分会主任委员，英文杂志“汽车创新（Automotive Innovation）”创刊联合主编，以及多个地方政府及多家企业的首席战略顾问。

智库君：选择2018年您认为中国汽车产业非常重要的事件，并对这个事件的重要性和影响力进行点评。

事件一：汽车产业投资管理规定重磅出台，汽车投资项目由核准管理改为备案管理。

赵福全点评：政府全面调整了曾经实行了多年的管理方法，这是方向性的重大改变，影响深远。新的投资管理政策将给汽车产业的参与者提供更多的机会，因此是一次巨大的进步。当然，更开放的政策也意味着将给产业带来更激烈的竞争。

事件二：国企混改大幕拉开，奇瑞挂牌出售半年无人接盘。

赵福全点评：对于深化产业开放而言，对内开放也是重要的组成部分。目前国企掌握着产业的主要资源，如何为其引入活力非常关键。建议国家加大国企混改推进的力度，尽快建立有利于国企创新发展的机制体制。

事件三：蔚来登陆纽交所，成为第一家上市的造车新势力。

赵福全点评：蔚来登陆纽交所，意味着由此成为了一家公众公司，这一点非常重要。对于造车新势力而言，最难的还不是解决好眼前的问题，而是未来是否能有足够的资金支撑企业一直发展下去，而上市本身是一种有效的融资手段。

事件四：大众等合资品牌开始发力新能源汽车。

赵福全点评：这会深刻影响产业格局。虽然中国新能源汽车市场日益扩大，但是大众等合资品牌的发力也意味着市场参与者的总数在增加，而且“高手”越来越多。未来五年，中国新能源汽车市场势必迎来一场空前惨烈的“白刃战”。

事件五：百度、阿里、腾讯纷纷入局自动驾驶，与车企合纵连横。

赵福全点评：BAT进入汽车产业，说明ICT企业已经充分认识到未来汽车产业蕴含着巨大的商机，而产业全面重构也正需要来自不同领域、具有不同优势的参与者。

事件六：通用、福特、捷豹路虎等车企先后裁员，传统车企迎来裁员潮。

赵福全点评：福特和通用裁员的性质和目的是不一样的。通用是主动裁员，旨在使企业能够更好地转型；而福特更主要的是当前业务遇到了困难，因此不得不裁员。实际上，“打造百年老店、实现基业长青”绝非易事，企业一定要有战略眼光，真正做到未雨绸缪，“要在阳光明媚的日子里修屋顶”，而这是最难做到的。

事件七：资本寒冬引发连锁反应，融资难成为突出问题。

赵福全点评：资本“盛宴”过后，回归理性才是正常。汽车产业是资本密集型产业，尤其在产业全面重构的全新发展期，资本作为粘结剂和催化剂的重要作用更甚以往。出现融资困难，一方面确实会对产业发展进程产生影响，特别是一些实力相对弱小的企业会感觉到更加困难；但另一方面，汽车产业商机依旧，资本仍将进入只是会更谨慎，而理性的资本将更集中于有前景的领域和企业，从而有利于产业的优胜劣汰。

智库君：2018年中国汽车经历了史无前例的变革，如果用一句话总结，您如何总结？

赵福全：很热、很乱、很难。

智库君：未来中国汽车产业的格局与趋势将会发生怎样的变化？

赵福全：两极分化急剧加速，产业将更加集中。汽车产业高度追求规模效应，没有规模的“小打小闹”最终是没有前途的。过去在市场快速增长中容易出现“鱼龙混杂”的情况，未来应对产业全面重构和资源组合，更加需要具有强大实力以及雄厚资本的企业。

智库君：对于2019年，您有怎样的判断？

赵福全：汽车产业的发展不是孤立的，而是与国家大形势有着极强的相关性。汽车是大众化的大宗消费品，汽车市场既与经济形势相关，也受消费心理影响。一旦消费者信心不足，即使有钱也不会轻易购车。当前中国正处于经济调整期，国际环境也非常复杂，这种状况绝非一朝一夕就能改变，而将是一个漫长的过程。对此我们要有充分的心理准备。

因此，对于2019年，我们不能过于乐观，但也不必过分悲观。我个人的判断，汽车市场整体上将会持平或微降。实际上，中国市场经历了多年高达两位数的快速增长，目前已经形成了如此庞大的规模，之后进入微增长的“新常态”，是很正常的调整过程。

此时由于内外部的一些不利因素，出现不增长或负增长也不足为奇。对此，行业要有定力，切不可自乱阵脚。在这种情况下，更应该充分发挥市场的作用，让优秀的企业脱颖而出。长远来看，加速优胜劣汰对产业并不是坏事。未来汽车市场两极分化将更加明显，竞争将更趋白热化。中国市场终于进入了议论已久的真正的“淘汰赛”。

面对未来，无论是国家、行业，还是企业、个人，都应该认识到，准确的战略判断是前提，掌控核心技术是根本，做精做细是保障。最终，成功没有捷径，只能靠踏踏实实地不懈努力。总想着抓风口的投机心理是非常可怕的，风口来了或许猪也能飞起来，但是风口过后，猪还是猪，会摔得很惨。改革开放40年后的今天，追求高质量、有技术含量的发展才是硬道理！

本文原载于《中国汽车三十人智库》

【下载】